Kardanknuten är en universalknut, det engelska namnet är universal joint, vilket är en mekanism som realiserar kraftöverföring med variabel vinkel och används för det läge där transmissionsaxelns riktning behöver ändras.Det är den "gemensamma" komponenten i den universella transmissionsanordningen i bildrivsystemet.Kombinationen av kardanknuten och drivaxeln kallas en kardanknuttransmission.På ett fordon med frammotors bakhjulsdrift är kardanknuten installerad mellan transmissionens utgående axel och den ingående axeln på drivaxelns slutreducerare;medan fordonet med frammotors framhjulsdrift utelämnar drivaxeln, och kardanknuten är installerad Mellan framaxelhalvaxlarna, som ansvarar för både körning och styrning, och hjulen.
Kardanledens struktur och funktion är lite som lederna på de mänskliga lemmarna, som gör att vinkeln mellan de sammankopplade delarna kan ändras inom ett visst område.För att möta kraftöverföringen, anpassa sig till styrningen och vinkeländringen som orsakas av upp- och nedhoppningen när bilen är igång, drivaxeln på den främre drivna bilen, halvaxeln och hjulaxeln är vanligtvis anslutna med en universalknut.Men på grund av begränsningen av den axiella storleken måste deklinationsvinkeln vara relativt stor, och en enda kardanknut kan inte göra den momentana vinkelhastigheten för den utgående axeln och axeln in i axeln lika, vilket är lätt att orsaka vibrationer , förvärrar skadorna på komponenter och genererar mycket ljud.Därför används olika leder med konstant hastighet i stor utsträckning.På frontdrivna fordon används två leder med konstant hastighet för varje halvaxel, leden nära växellådan är den inre leden och leden nära axeln är den yttre leden.I ett bakdrivet fordon är motorn, kopplingen och transmissionen installerade på ramen som helhet, och drivaxeln är ansluten till ramen genom elastisk fjädring, och det finns ett avstånd mellan de två, som måste anslutas.Under driften av bilen producerar den ojämna vägytan hopp, laständringen eller skillnaden i installationsläge för de två enheterna, etc., kommer att ändra vinkeln och avståndet mellan transmissionens utgående axel och ingångsaxeln på huvudreduceraren. drivaxeln.Kraftöverföringsformen använder dubbla kardanknutar, det vill säga det finns en kardanknute i varje ände av transmissionsaxeln, och dess funktion är att göra de ingående vinklarna i båda ändar av transmissionsaxeln lika, och därigenom säkerställa att den momentana vinkeln hastigheten för den utgående axeln och den ingående axeln är alltid lika.
Posttid: 2022-jun-20