Universalknuten är en universalknut, det engelska namnet är universal joint, vilket är en mekanism som åstadkommer variabel vinkelkraftöverföring och används för positioner där riktningen på transmissionsaxeln behöver ändras. Det är "ledkomponenten" i den universella transmissionsanordningen i bilens drivsystem. Kombinationen av universalknuten och drivaxeln kallas universalknuttransmission. På ett fordon med framhjulsdrift och bakhjulsdrift är universalknuten installerad mellan transmissionens utgående axel och ingående axel på drivaxelns slutreducerare; medan fordon med framhjulsdrift och framhjulsdrift utelämnar drivaxeln, och universalknuten är installerad mellan framaxelns halvaxlar, som ansvarar för både drivning och styrning, och hjulen.
Universalledens struktur och funktion liknar lederna på mänskliga lemmar, vilka tillåter att vinkeln mellan de anslutna delarna ändras inom ett visst område. För att uppfylla kraftöverföringen, anpassa sig till styrningen och vinkelförändringen orsakad av upp- och nedhopp när bilen är igång, är drivaxeln på den framdrivna bilen, halvaxeln och hjulaxeln vanligtvis anslutna med en universalknut. På grund av begränsningen av den axiella storleken krävs dock att deklinationsvinkeln är relativt stor, och en enda universalknut kan inte göra den momentana vinkelhastigheten för den utgående axeln och axeln in i axeln lika, vilket lätt orsakar vibrationer, förvärrar skador på komponenter och genererar mycket buller. Därför används olika konstanthastighetsleder i stor utsträckning. På framdrivna fordon används två konstanthastighetsleder för varje halvaxel, leden nära transaxeln är den inre leden och leden nära axeln är den yttre leden. I ett bakåtriktat fordon är motor, koppling och växellåda monterade på ramen som en helhet, och drivaxeln är ansluten till ramen genom elastisk fjädring, och det finns ett avstånd mellan de två som måste anslutas. Under bilens drift orsakar ojämn vägyta hopp, belastningsförändringar eller skillnader i monteringsposition för de två enheterna, etc., kommer att ändra vinkeln och avståndet mellan växellådans utgående axel och ingående axel på huvudreduceraren på drivaxeln. Universalknutformningen av växellådan använder dubbla universalkopplingar, det vill säga det finns en universalkoppling i varje ände av växellådan, och dess funktion är att göra de ingående vinklarna i båda ändar av växellådan lika, vilket säkerställer att den momentana vinkelhastigheten för utgående axel och ingående axel alltid är lika.
Publiceringstid: 20 juni 2022