Låt oss först titta på vad däckskruvar är och vad de gör. Däckskruvar hänvisar till skruvar som monteras på hjulnavet och förbinder hjulet, bromsskivan (bromstrumman) och hjulnavet. Dess funktion är att på ett tillförlitligt sätt sammankoppla hjulen, bromsskivorna (bromstrummorna) och naven. Som vi alla vet bärs bilens vikt ytterst av hjulen, så förbindelsen mellan hjulen och karossen uppnås genom dessa skruvar. Därför bär dessa däckskruvar faktiskt hela bilens vikt och överför även vridmomentet från växellådan till hjulen, som utsätts för den dubbla verkan av dragkraft och skjuvkraft samtidigt.
Däckskruvens struktur är mycket enkel och består av en skruv, en mutter och en bricka. Beroende på de olika skruvstrukturerna kan den också delas in i enkelbultar och dubbelbultar. De flesta av dagens bilar är enkelbultar, och pinnbultar används vanligtvis på små och medelstora lastbilar. Det finns två installationsmetoder för enkelbultar. En är navbult + mutter. Bulten fixeras på navet med en presspassning, och sedan fixeras hjulet med muttern. Generellt används det i stor utsträckning i japanska och koreanska bilar, och de flesta lastbilar använder det också. Fördelen med denna metod är att hjulet är lättare att lokalisera, demontering och montering av hjulet är enklare och säkerheten är högre. Nackdelen är att byte av däckskruvar är mer besvärligt, och vissa behöver demontera hjulnavet. Däckskruven skruvas direkt på hjulnavet, vilket vanligtvis används i europeiska och amerikanska småbilar. Fördelen med denna metod är att det är lättare att demontera och byta ut däckskruvarna. Nackdelen är att säkerheten är något sämre. Om däckskruvarna demonteras och monteras upprepade gånger kommer gängorna på navet att skadas, så navet måste bytas ut.
Bildäcksskruvar är vanligtvis tillverkade av höghållfast stål. Skruvens hållfasthetsklass är tryckt på däcksskruvens huvud. Det finns 8,8, 10,9 och 12,9. Ju större värde, desto högre hållfasthet. Här hänvisar 8,8, 10,9 och 12,9 till bultens prestandaklassetikett, som består av två siffror, vilka representerar den nominella draghållfasthetsvärdet respektive sträckgränsen för bultmaterialet, vanligtvis uttryckt med "XY", såsom 4,8, 8,8, 10,9, 12,9 och så vidare. Draghållfastheten för bultar med prestandaklass 8,8 är 800 MPa, sträckgränsen är 0,8 och sträckgränsen är 800 × 0,8 = 640 MPa; draghållfastheten för bultar med prestandaklass 10,9 är 1000 MPa, sträckgränsen är 0,9 och sträckgränsen är 1000 × 0,9 = 900 MPa.
Andra och så vidare. Generellt sett är hållfastheten 8,8 och högre, och bultmaterialet är lågkollegerat stål eller medelkolstål, och värmebehandlingen kallas höghållfast bult. Bilens däckskruvar är alla höghållfasta bultar. Olika modeller och olika belastningar har olika matchande bultstyrkor. 10,9 är den vanligaste, 8,8 matchas generellt för modeller i lägre prisklassen och 12,9 matchas generellt för tunga lastbilar. Överlägsen.
Publiceringstid: 20 maj 2022