01 Bälte
När man startar bilmotorn eller kör bilen märks det att remmen låter. Det finns två anledningar: den ena är att remmen inte har justerats på länge, och den kan justeras med tiden efter att den upptäckts. En annan anledning är att remmen är åldrande och behöver bytas ut mot en ny.
02 Luftfilter
Om luftfiltret är för smutsigt eller igensatt leder det direkt till ökad bränsleförbrukning och dåligt arbete. Kontrollera luftfiltret regelbundet och dagligen. Om det visar sig att det finns mindre damm och blockeringen inte är allvarlig kan högtrycksluft användas för att blåsa ut det inifrån och ut och fortsätta använda det, och det smutsiga luftfiltret bör bytas ut i tid.
03 Bensinfilter
Om det visar sig att bränsletillförseln inte är jämn, kontrollera om bensinfiltret är blockerat i tid och byt ut det i tid om det visar sig vara blockerat.
04 Motorns kylvätskenivå
Efter att ha väntat på att motorn har svalnat, kontrollera att kylvätskenivån ligger mellan fullnivån och lågnivån. Om inte, fyll omedelbart på destillerat vatten, renat vatten eller köldmedium. Den tillsatta nivån bör inte överstiga fullnivån. Om kylvätskenivån minskar snabbt på kort tid bör du kontrollera om det finns läckor eller uppsöka en specialiserad bilverkstad för inspektion.
05 Däck
Däcktrycket är direkt relaterat till däckets säkerhetsprestanda. För högt eller för lågt däcktryck orsakar dåliga resultat. På sommaren är temperaturen hög och däcktrycket bör vara lägre. På vintern bör temperaturen vara lägre och däcktrycket bör vara tillräckligt. Det finns också en kontroll av sprickor i däcken. När det finns en säkerhetsrisk bör däcken bytas ut i tid. När du väljer nya däck bör modellen vara densamma som originaldäcket.
De 11 vanligaste misstagen vid bilunderhåll:
1 Bada bilen kallt efter solexponering
Efter att fordonet har utsatts för solen på sommaren ger vissa bilägare bilen en sval dusch i tron att detta gör att fordonet svalnar snabbt. Men du kommer snart att upptäcka: efter en dusch slutar bilen omedelbart att koka. Eftersom temperaturen på lackytan och motorn är mycket hög efter att bilen har utsatts för solen. Termisk expansion och sammandragning förkortar lackens livslängd, förlorar gradvis sin glans och får så småningom lacken att spricka och flagna. Om motorn får sönder blir reparationskostnaderna dyra.
2 Håll vänster fot på kopplingen
Vissa förare brukar alltid hålla vänster fot på kopplingen när de kör, i tron att det kan ge bättre kontroll över fordonet, men i själva verket är den här metoden mycket skadlig för kopplingen, särskilt vid körning i hög hastighet. Långvarigt halvkopplingstillstånd kommer att göra att kopplingen slits ut snabbt. Så påminn alla om att inte trampa på kopplingen halvvägs. Samtidigt kommer att starta i andra växeln också orsaka förtida skador på kopplingen, och att starta i första växeln är den mest korrekta metoden.
3. Växla utan att trampa kopplingen helt
Växellådan går ofta sönder på ett oförklarligt sätt. I de flesta fall beror det på att bilägarna är upptagna med att växla innan kopplingen är helt nedtryckt, så det är inte bara svårt att växla exakt, utan det kan vara svårt under lång tid. Det är en dödlig skada! Modellen med automatlåda är inte heller immun. Även om det inte finns några problem med att trampa på kopplingen och växla, lade många vänner hastigt i P-växeln när fordonet inte stannade helt, vilket också är mycket besvärligt. Smart tillvägagångssätt.
4 Tanka när bränslemätarlampan lyser
Bilägare väntar vanligtvis på att bränslemätarlampan tänds innan de tankar. En sådan vana är dock mycket dålig, eftersom oljepumpen är placerad i bränsletanken, och temperaturen på oljepumpen är hög när den arbetar kontinuerligt, och att sänka ner i bränslet kan effektivt kyla ner. När oljelampan lyser betyder det att oljenivån är lägre än oljepumpen. Om du väntar på att lampan tänds och sedan börjar tanka, kommer bensinpumpen inte att kylas ner helt och oljepumpens livslängd förkortas. Kort sagt, vid daglig körning är det bäst att tanka när bränslemätaren visar att det fortfarande finns en bar olja kvar.
5 Växla inte när det är dags att växla
Motorn är mycket benägen för problem med kolavlagringar. Först och främst är det nödvändigt för bilägare och vänner att utföra egenkontroll, för att se om de ofta är lata och inte växlar när det är dags att växla. Till exempel, när fordonshastigheten ökas till en högre nivå och fordonshastigheten inte matchar skakningarna, bibehålls den ursprungliga växeln fortfarande. Denna låga och höga hastighet ökar motorbelastningen och orsakar stora skador på motorn, och det är mycket lätt att orsaka kolavlagringar.
6 Bigfoot trycker gasreglaget
Det finns ofta förare som har för vana att trycka på gaspedalen några gånger när fordonet startar, startar eller stängs av, vilket allmänt kallas "trebensolja på bilen, trebensolja när man stiger av bilen". Anledningarna är: när man startar kan man inte trycka på gaspedalen; när man startar är det lätt att stänga av motorn; i själva verket är det inte så. Att dundra gaspedalen gör att motorvarvtalet ökar och minskar, belastningen på de rörliga delarna blir plötsligt stor och liten, och kolven bildar en oregelbunden stötrörelse i cylindern. I allvarliga fall kommer vevstaken att böjas, kolven kommer att gå sönder och motorn kommer att skrotas.
7 Fönstret lyfts inte ordentligt
Många bilägare klagar på att den elektriska strömbrytaren till bilglaset inte fungerar eller att rutan inte kan höjas och sänkas. Faktum är att detta inte är ett kvalitetsproblem med fordonet. Det visar sig att detta också är relaterat till misstag i den dagliga driften, särskilt för bilägare med barn. Se upp. När du använder en elektrisk fönsterhiss måste du släppa taget i tid när rutan når botten eller toppen, annars kommer den att konkurrera med fordonets mekaniska delar, och då… spendera du bara pengar.
8 Glömmer att släppa handbromsen under körning
Vissa bilägare hade inte för vana att dra i handbromsen när de parkerade, vilket ledde till att bilen sladdade. Det finns också vissa bilägare som är oroliga, ofta drar i handbromsen, men glömmer att släppa handbromsen när de startar igen, och till och med stannar för att kontrollera tills de känner lukten bränt. Om du upptäcker att handbromsen inte släpps när du kör, även om vägen inte är särskilt lång, bör du kontrollera den och reparera eller byta ut den vid behov, beroende på bromsdelarnas slitage.
9 Stötdämparen och fjädern är ömtåliga och fjädringen är trasig
Många bilägare gav sig ut på vägarna för att visa sina fantastiska körfärdigheter. Men när fordonet kör på och av vägen orsakar det stora skador på framhjulsupphängningen och sidoväggen. Till exempel har sidoväggsgummit på radialdäck låg hållfasthet i förhållande till slitbanan, och det är lätt att trycka ut ur "paketet" under kollisionsprocessen, vilket orsakar däckskador. Skrotning. Därför bör det undvikas så mycket som möjligt. Om du inte kan köra på, kan du inte köra på. När du måste köra på, bör du använda några små metoder för att minimera skadorna på fordonet.
10 Långvarig skador på boosterpumpen i full riktning
På grund av den frekventa användningen är boosterpumpen en av de sårbara delarna på fordonet. Det finns ingen garanti för att den inte kommer att skadas, men det finns ett knep som kan hjälpa till att förlänga dess livslängd. När du behöver svänga och styra är det bäst att svänga tillbaka lite efteråt, och låt inte boosterpumpen vara i ett stramt tillstånd under längre tid, en sådan liten detalj förlänger livslängden.
11 Lägg till svamphuvuden efter behag
Installation av svamphuvud kan öka bilens luftintag, motorn "äter" mycket och effekten förbättras naturligt. Men för luften i norr som innehåller mycket fin sand och damm, kommer ett ökat luftintag också att föra in mer fin sand och damm i cylindern, vilket orsakar tidigt slitage på motorn, men påverkar motorns prestanda. Därför måste installationen av "svamphuvud" kombineras med den faktiska lokala miljön.
Publiceringstid: 6 maj 2022